隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，道路建設(shè)行業(yè)正加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型。在此背景下，溫拌瀝青（Warm Mix Asphalt, WMA）技術(shù)因其顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢，成為瀝青混凝土優(yōu)化的重要方向。

傳統(tǒng)熱拌瀝青需在150–180℃高溫下拌合與攤鋪，不僅能耗高，還會釋放大量溫室氣體與有害煙霧。而溫拌技術(shù)通過添加有機(jī)添加劑、化學(xué)發(fā)泡劑或采用泡沫瀝青工藝，將拌合溫度降低20–40℃，在保證施工性能的同時大幅減少能源消耗與碳排放。
研究表明，溫拌瀝青可降低燃油消耗約20%，減少CO?排放30%以上，同時改善施工環(huán)境，減少工人接觸有害氣體的風(fēng)險。更重要的是，溫拌混合料在壓實(shí)過程中表現(xiàn)出良好的工作性，即使在低溫季節(jié)或長距離運(yùn)輸條件下，仍能獲得理想的密實(shí)度。
盡管初期成本略高于熱拌瀝青，但溫拌技術(shù)帶來的環(huán)保效益、延長施工窗口期以及提升路面早期強(qiáng)度等優(yōu)勢，使其綜合性價比日益凸顯。目前，歐美國家已廣泛應(yīng)用于高速公路、城市主干道及機(jī)場跑道等工程。
我國也在積極推進(jìn)溫拌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。未來，結(jié)合再生瀝青（RAP）與溫拌工藝，將形成“綠色+循環(huán)”的雙重優(yōu)化路徑，助力交通基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展。